本文作者:JR3rF@yV9Hq

踏板摩托车变速箱原理

JR3rF@yV9Hq 07-10 11
踏板摩托车变速箱原理摘要: 踏板摩托车怎么实现变速的呢,是要挂挡变速吗,有离合器吗?踏板摩托车怎么实现变速的呢,是要挂挡变速吗,有离合器吗?踏板摩托变速方式为无级变速器(CVT),离心式。离合器也为离心式。实...
  1. 踏板摩托车怎么实现变速的呢,是要挂挡变速吗,有离合器吗?

踏板摩托车怎么实现变速的呢,是要挂挡变速吗,有离合器吗?

踏板摩托变速方式为无级变速器(CVT),离心式。离合器也为离心式。

实现原理:油门逐渐加大,车辆起步并逐渐加速过程

1. 发动机超过离合器接触转速(机械设定值,稍高于正常怠速),离心离合器逐渐接合。

踏板摩托车变速箱原理
(图片来源网络,侵删)

2. 离接合过程中随油门加大,传递扭矩也增加,车辆平稳起步。

3. 离心式CVT相当于两个皮带轮通过三角皮带连接,起步时前皮带轮小,后皮带***,传动比低(例如5:1)。

4. 随车速增加,CVT皮带轮在自身离心力的作用下,前皮带轮变大,后皮带轮变小,相应传动比随之变化(例如时速稳定在30,4:1)。

踏板摩托车变速箱原理
(图片来源网络,侵删)

5. 轮子转的越快,相应传动比越大(例如时速100,1:1)。

6. 收油门,根据发动机转速及时速下降,CVT传动比也逐渐变化,而离合器因惯性因也不会马上断开,而是在时速较低并处于接近怠速时切断,以保证发动机制动

一般是通过前后皮带轮变换直径变速的,在汽车上有个英文名叫CVT,它们的原理是一样的,只不过汽车的从动轮与主动轮是通过电脑干预而摩托车是靠惯性的,还有极少数老式的用的链条。至于离合器吗只要是靠发动机传输动力的车都有离合器的,区别在于手动离合与自动离合之分了,踏板摩托车一般用的是离心式离合器,发动机达到一定转速甩块带动碗鼓实现动力传输,它就是离合器。

踏板摩托车变速箱原理
(图片来源网络,侵删)

大锅今天给大家介绍,踏板摩托车款的无级变速系统(CVT),功能主要有无级变速、自动离合器、传输动力。无级变速机制是以普利盘与皮带的设计,根据引擎转速的增减,自动变化出各种不同的减速比。自动离合器设计,使车辆停等红灯时,不用操作离合器,也不必担心引擎会熄火。普通档的车至少要有操作油门、离合器、档杆,而用于踏板摩托车上的CVT系统,则让骑士省去了换档的动作,只需要操作油门就可以轻松驾驶车辆,且皮带与普利盘的组合所产生的震动也相对较低,但传动效率相对较低,尤其是在进行变速时,皮带与盘面相互摩擦,会影响动力传递的效率。皮带传动可分为两种:单齿皮带与双齿皮带。单齿皮带常见于一般小型踏板摩托车上,而双齿皮带常见于大型踏板摩托车或是美式巡航车上。装置于曲轴端上的普利盘,负责接收来自引擎的动力,与普利珠相组俗称“传动前组”。当引擎转速开始增加时,普利珠会因为离心力而向外甩出,同时推动普利盘,将两盘的间距缩短,促使两盘中的V型皮带向外挤出,模拟档车前齿加大的状态;反之,当引擎转速开始下降时,失去离心力的普利珠会逐渐向曲轴靠拢,此时V型皮带的位置也会靠近曲轴,以模拟档车后齿加大的状态。放置于普利盘中的普利珠,为变速机制的重要因子。

普利外盘上的纹路,在转动时能导入空气,增加散热。

传动后组由开闭盘、大弹簧、离合器三种机构所组成。当传动前组开始作动时,通过V型皮带的带动,后组也会开始运作,而夹于开闭盘间的V型皮带,则会开始控制开闭盘的间距,此时大弹簧便开始扮演着变速的角色,其软硬度影响着车辆的变比速度,变比速度又可比拟为档车换档动作的快与慢。

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